Главная › Объекты и решения › Шлагбаумы и дорожные блокираторы › Шлагбаум автоматический для доступа на парковку БЦ, ТЦ, ЛЦ › Шлагбаум для доступа на парковку

Шлагбаум для доступа на парковку

Ввиду все более нарастающей проблемы с загруженностью дорог автомобилями наиболее остро стоит проблема освобождения парковки, которая обслуживается за счет Товариществ собственников или обслуживающих организаций, и призвана обеспечить доступ клиентов, сотрудников, посетителей. Такие парковки расположены повсеместно возле бизнес-центров, производственных предприятий, магазинов и торговых центров, жилых домов.
Решением ограничения доступа на территорию (парковку) является установка автоматического шлагбаума с различными системами управления.
Обращаем ваше внимание, что установка шлагбаума в обязательном порядке производится только на основании согласованной проектной документации, так как в противном случае наступает административная ответственность.

УСТАНОВКА ШЛАГБАУМА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА СЛЕДУЮЩИХ КАТЕГОРИЯХ ОБЪЕКТОВ:

для доступа на парковку бизнес-центров;
для доступа на территорию производственных и торговых предприятий;
для доступа на территорию логистических центров;
для ограничения доступа в рамках парковки (зонирование доступа);
на КПП режимных объектов (воинские части, режимные объекты);
для сигнализирования разрешения на движение (пограничные пункты пропуска).

Процесс установки шлагбаума для доступа на территорию всегда начинается с ответов на ряд вопросов:

где планируется установка шлагбаума? - место установки, способное максимально эффективно и удобно решить вопрос доступа;
ширина перекрываемого проезда? - от этого будет зависеть длина стрелы шлагбаума, а,следовательно, и бюджет объекта;
система безопасности шлагбаума? - датчики и детекторы;
управление шлагбаумом на въезд и выезд? - один из наиболее сложных вопросов, так как от выбранного механизма как раз и будет зависеть удобство использования, а также вероятность "распространения" элементов управления в обход желанию собственника;
технология организации гостевого доступа на парковку? - нужно определиться, каким образом будут иметь доступ на парковку посетители и клиенты (по необходимости);
точка подключения питания шлагбаума? - место ввода кабеля, которое должно быть согласовано в проектной документации;
кто будет осуществлять обслуживание автоматики? - собственные сили или обслуживающая компания.

Как видите, вопрос выбора и покупки МАРКИ ШЛАГБАУМА далеко не главный в контексте решения задачи в целом. На поставленные вопросы выше должны быть в обязательном порядке даны ответы совместно Заказчиком и Подрядчиком.

Важно четко понимать, что для разных категорий объектов с разной интенсивностью должен подбираться шлагбаум, который соответствует предъявленным требованиям. Также важным вопросом является скорость и стоимость сервисного обслуживания и ремонта.
Так, на рынке присутствуют шлагбаумы с заявленной интенсивностью, которую необходимо всегда анализировать при учете ПИКОВОЙ НАГРУЗКИ!
Например, заявлена интенсивность 70% при скорости маневра 6 с, что эквивалентно 200-210 циклов в час. Но есть шлагбаумы с интенсивностью в 600 циклов в сутки, что при первом взгляде является достаточным показателем, так как парковка, например, на 100 машиномест, поэтому требуется всего 200 циклов... Но, ВНИМАНИЕ! Данная интенсивность использования говорит нам о том, что 600 циклов в сутки должны быть равномерно распределены на 24 часа, поэтому сопоставимая интенсивность = 25 циклам в час. А такой показатель никак не соответствует требованиям пиковой нагрузки.
К сожалению, многие продавцы манипулируют данными показателями в поисках легких денег...

Особое место в вопросе установки шлагбаума для доступа на территорию играет вопрос выбора системы управления шлагбаумов: ВЪЕЗД, ВЫЕЗД, Закрытие. Предлагаем вашему вниманию наиболее востребованные и распространенные системы управления шлагбаумом, которые способны решать различные задачи:

Кнопочная панель управления. Самый дешевый и простой способ управления, который предполагает установку проводного пульта. Часто используется вместе с иными элементами управления. Подходит для организации гостевого доступа. Минусом является необходимость наличия человека на КПП.

Управление шлагбаумом по звонку с мобильного телефона (GSM модуль управления). Наиболее распространенный и дешевый вариант предоставления доступа большому количеству посетителей. Затраты на приобретение и установку невелики (ориентировочно, 250 евро по курсу НБ РБ), а управление может быть осуществлено с 2000 номеров телефонов, в том числе возможно Администрирование с номеров Администраторов. Плюсами GSM-модуля управления автоматикой является возможность удаленного управления и емкость памяти, а неудобствами - привязка к телефону, по которому вы можете разговаривать...;

Пульты дистанционного управления. Достаточно массовый вариант управления автоматикой. Плюсы: удобство использования, возможность доступа без привязки к конкретному автомобилю, возможность передачи другому лицу. Минусы: возможность передачи другому лицу, отсутствие контроля пультов в обращении, сравнительная дороговизна пультов ДУ при массовой покупке!

Пульты дистанционного управления с программированием через Программное обеспечение. Радиомодуль устанавливается в блок управления, а для пользователя никаких отличий от обычного пульта ДУ. Плюсы: удобство использования, возможность доступа без привязки к конкретному автомобилю, возможность передачи другому лицу, контроль обращения пультов и запрет на управление. Минусы: возможность передачи другому лицу, сравнительная дороговизна пультов ДУ при массовой покупке!

Карты доступа. Удобный вариант управления шлагбаумом ввиду того, что сами карты доступа стоят в десятки раз меньше пульта ДУ. К тому же доступен функционал ведения бызы данных, регулирование прав доступа и пр. Но создание такой системы крайне чувствительно к геометрии въезда-выезда: необходимо устанавливать стойки считывателя за 3 метра до шлагбаума слева по ходу движения, что предполагает либо смещение автомобиля на встречную полосу, либо создание "островка" посреди дороги с двусторонним движением. В некоторых случаях считыватель можно установить на сам шлагбаум, но тогда будет необходимо выходить из автомобиля, что существенно сократит пропуcкную способность.

Вызывная панель домофона. По аналогии с картами доступа, размещаются вызывные панели домофона. Если обеспечивать гостевой доступ, то в обязательном порядке необходимо установить панель домофона на стойку считывателя, чтобы не нужно было выходить из автомобиля.

Автоматический выезд по магнитной петлей. Очень распространенный способ обеспечения выезда с территории. Выезд осуществляется при наезде на установленную магнитную петлю в покрытии (асфальте или плитке), сигнал от которой передается в контроллер индукционной петли и происходит автоматическое открытие.

Автоматическое закрытие шлагбаума. При использовании фотоэлементов или иных устройств безопасности допускается включать автоматическое закрытие шлагбаума по времени (таймаут) либо после проезда автомобиля. Данный механизм повсеместно используется при коллективном использовании автоматикой, а при использовании GSM модуля, RFID системы управления, распознавания номеров просто необходим.

RFID система управления шлагбаумом (RFID парковка). Организация доступа на территорию мо меткам на лобовое стекло. Плюсы: полный контроль за автомобилями, имеющими домтуп в зону парковки, администрирование и пр. Минусы: высокая стоимость установки, которая сравнима с закупкой 100-150 пультов ДУ.

Система распознавания номеров автомобилей. Один из самых дорогих вариантов, который характеризуется использованием модной технологии распознавания номеров. Неоспоримым преимуществом является возможность организации гостевого доступа: просто указать номер автомобиля! Данный способ широко применяется на логистических комплексах, складских комплексах. Следует отметить, что распознавание номеров в наших широтах не может дать высоких показателей распознавания ввиду сложных погодных условий зимой, а также ввиду сложности реализации проекта из-за геометрических особенностей системы распознавания, которые предусматривают идентификацию номера с отклонением в 30 градусов по вертикали и горизонтали. Проще говоря, необходимо обеспечить прямой проезд до места идентификации длиной в 3-4 метра, что достаточно сложно в условиях нашей застройки.