Система реверсивного регулирования движения

Система реверсивного регулирования движения на паркингах, парковках и пр. получила свою популярность ввиду ограниченности в пространстве при проектировании паркингов и парковок, а также в целях экономии средств на строительство двунаправленного движения и пр. 
Комплекс системы реверсивного регулирования может быть реализован как: 

• cистема светофорной индикации без физических барьеров; 
• с использованием шлагбаумов. 

При применении системы с управлением автоматикой (шлагбаумами и иными блокираторами) в качестве примера доступна реализация алгоритма ниже.

АЛГОРИТМ РАБОТЫ:

1. Стоп линии на въезд и выезд должны быть в местах, где возможно разъехаться транспортным средствам, причем датчик на въезд и выезд не задействован встречным автомобилем соответственно (данное правило может быть изменено в зависимости от ТЗ);
2. Настраивается система приоритета движения, чтобы при одновременном срабатывании датчиков система реагировала нужным образом; 
3. В режиме ожидания светофоры на въезд (С1) и выезд (С2) горят красным, либо согласно системы приоритета один из светофоров горит зеленым (например, в направлении выезда); 
4. Система приоритета настраивается на приоритет выезда (может быть изменена); 
5. При наезде на П1 блок светофорного реверсивного регулирования (далее - БУСР-1) проверяет наличие ТС на П4, а при их отсутствии светофор С1 загорается зеленым, С2 продолжает гореть красным; 
6. При последовательном пересечении П1, П2, П3 отрабатывается полный цикл. БУСР-1 проверяет срабатывание в течение этого времени П1, и при отсутствии срабатываний С1 переключается в режим ожидания; 
7. При наличии срабатываний продолжается отработка цикла пункта 5, формируя «зеленый коридор»; 
8. В это время БУСР-1 постоянно ведет мониторинг срабатывания П4, чтобы реализовать систему приоритета; 
9. При наличии срабатывания П4 в процессе пункта 6, система принудительно переключает С1 на красный, далее действует тайм-аут для освобождения реверсивного проезда (параметр настраиваемый), в течение которого С1 и С2 горят красным. Далее С2 переключается на зеленый и работает по аналогу С1, формируя зеленый коридор; 
10. Поддерживается параметр принудительного переключения сигнала светофора в режиме «зеленого коридора», чтобы даже при настроенной системе приоритета дать возможность изменить направление;
11. Настраивается время задержки, в течение которого в определенном направлении светофор будет продолжать гореть нужным сигналом;

---

---

---